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宁波宁海螺纹钢材常用的分类方法有两种：一是以几何形状分类，根据横肋的截面形状及肋的间距不同进行分类或分型，如英国标准（BS4449）中，将宁波宁海螺纹钢分为 Ⅰ型、Ⅱ 型。这种分类方式主要反应宁波宁海螺纹钢的握紧性能。二是以性能分类（级），例如我国现行执行标准，宁波宁海螺纹钢管为（G B1499.2-2007）线材为1499.1-2008）中，按强度级别（屈服点/抗拉强度）将宁波宁海螺纹钢材分为3个等级；日本工业标准（JI SG3112） 中，按综合性能将宁波宁海螺纹钢分为5个种类；英国标准（BS4461）中，也规定了宁波宁海螺纹钢性能试验的 若干等级。此外还可按用途对宁波宁海螺纹钢进行分类，如分为钢筋混凝土用普通钢筋及预应力钢筋 混凝土用热处理钢筋等。

宁波宁海钢材的理论重量是按宁波宁海钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与宁波宁海钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于宁波宁海钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。宁波宁海钢材的实际重量是指宁波宁海钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是宁波宁海钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。宁波宁海钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在宁波宁海钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按宁波宁海钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的宁波宁海钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。

16mn宁波宁海无缝钢管的含合金总量<3%，含碳量为0.1%-0.25%，在合金钢中属于低合金宁波宁海无缝钢管。但是因为其猛含量较高，主要应用在一些延伸性能大，抗压性能强的领域，是一种低合金高强度的16mn低合金宁波宁海无缝钢管。性能16mn低合金宁波宁海无缝钢管的综合性能好，低温性能好，泠冲压性能，焊接性能和可切削性能好。外径生产范围从6至120mm,壁厚从0.6至20mm内可根据客户要求定制各尺寸和各形状的16mn宁波宁海无缝钢管。标准16mn低合金无缝钢材采用GB8162《结构用宁波宁海无缝钢管》，此标准适用于一般结构机械结构；GB8163《输送流体用宁波宁海无缝钢管》，此标准适用于输送流体的一般宁波宁海无缝钢管。